日標(biāo)、德標(biāo)無縫管鋼鐵行業(yè)若要以充量盈利那必死無疑，如今中國鋼鐵無論內(nèi)銷還是出口，均是困難重重。但就是這么一個(gè)供給嚴(yán)重過剩的產(chǎn)鋼大國每年仍需進(jìn)口大量鋼鐵資源，其因?yàn)楹危?/p>

我們以對我國出口鋼材最多的鄰國日本為例，其對我國日標(biāo)、德標(biāo)無縫管鋼材年均出口量約600萬噸左右。如今我國對其進(jìn)口數(shù)量已有明顯減少，但部分進(jìn)口品種已成我國剛需。

2015年1-9月我國對日本鋼材進(jìn)口量共414.5萬噸，較去年同期減少41.61萬噸。但如果分品種粗略看一下不難發(fā)現(xiàn)，在進(jìn)口的品種中普通鋼材僅僅是一小部分，特殊鋼才是進(jìn)口大頭。其中包括特種電工鋼、高級合金鋼、自動鋼等等。為何我國在如此龐大的產(chǎn)量下難以供應(yīng)充足的特種鋼材？筆者大致總結(jié)以下幾點(diǎn)。

第一，在過去的近十年里托基建和房地產(chǎn)行業(yè)的福，中國日標(biāo)、德標(biāo)無縫管鋼鐵行業(yè)大步前進(jìn)。如今我國鋼鐵年產(chǎn)量已可以占據(jù)全球產(chǎn)量的一半左右，產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，利潤率低到令人發(fā)指。盡管現(xiàn)在有來自市場和環(huán)保的的多重壓力，但過剩產(chǎn)能問題始終無解，“大躍進(jìn)”的弊端已逐漸顯現(xiàn)。同時(shí)部分鋼企關(guān)系到當(dāng)?shù)氐呢?cái)政收入，利字當(dāng)頭之下量大、低價(jià)、好獲利的鋼鐵產(chǎn)品仍將是主流。據(jù)業(yè)內(nèi)粗略統(tǒng)計(jì)精密鋼等高端鋼材每噸利潤是普通鋼材的幾倍甚至幾十上百倍，而鋼鐵行業(yè)歸根到底恰恰是一種技術(shù)型基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，以價(jià)充量的模式長久看來行不通。

第二，在各鋼鐵廠商內(nèi)銷屢屢碰壁之后突然發(fā)現(xiàn)外銷獲利容易得多，于是又大踏步的將大量產(chǎn)品轉(zhuǎn)向出口，中國的低價(jià)日標(biāo)、德標(biāo)無縫管鋼材在世界所向披靡。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2015年1-10月中國出口了9213萬噸鋼材，超過2014年同期1-10月出口7389萬噸，但是總金額下降了6.6%。對外貿(mào)鋼企來說，雖然較前期獲利少了，但要比在國內(nèi)量大低價(jià)的泥潭中苦苦掙扎好多了；但用于機(jī)床、軍工等地的高端鋼材總量卻不足30萬噸。在筆者看來，外國人并不“人傻錢多”，我們低價(jià)為他人做嫁衣卻并未得到他人賞識；同時(shí)在侵占了他國鋼企利潤之后，貿(mào)易摩擦反而越來越多，賠本賺吆喝的買賣有些得不償失。

第三，盡管當(dāng)前我們能造出世界一流的加工機(jī)床、百萬級的豪車以及各種天空飛行器，也盡管目前國內(nèi)各大鋼企已經(jīng)投產(chǎn)了很多高端鋼材產(chǎn)線，但技術(shù)仍是引進(jìn)于日本及歐美，國內(nèi)汽車用鋼的產(chǎn)線也多以合資為主，而對于需要進(jìn)口的特種鋼我們自助生產(chǎn)能力依然較低。

日標(biāo)、德標(biāo)無縫管鋼鐵舊模式已難支撐整個(gè)行業(yè)發(fā)展，但轉(zhuǎn)型仍需要在泥潭之中掙扎許久。筆者看來，若轉(zhuǎn)型真能有所效果必將導(dǎo)致兩個(gè)效果：一是普通鋼種數(shù)量降下來，二是高端產(chǎn)品價(jià)格升上去。就如中國足球一樣，依然有著無數(shù)人等待著鋼鐵春天的到來。